すうぱあセローの秘密とか

セローのいじくりをベースにエンデューロ物とかなんやかんや書いてます。
怪しい記載もあるのでまねっこするときはご注意くださいね

−−−−−−−−−−−−秘−密−的−粒−焼−−−−−−−−−−−−−−
1ヶ月以上乗ってません
乗りたいなあ

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お尻が痛い対策

以前、尾てい骨を強打した時の古傷が痛み、100km以上のツーリングをすると痛くて座っていられなくなる、、、の対策として、シートのクッションを削ることにしました。
このページは軽量化というよりも身体に合わせたカスタマイズってところです。
削る位置を前にずらせば痔主さんにも有効ではないでしょうか。
こうゆう事をするとMy Bike♪って感じでまた愛着がわくんですよねえ〜

また、アンコ抜きをしたい方には道具等参考にしてください。

着座して削る位置を決めた所です。(前後移動を考慮して)

斜めニッパーで針を抜き(手抜きで半分だけめくる)削る罫書きをした所です。

削り終わった所です。オルファの黒い中刃で切りました、切れ味抜群!

生地を戻してエアタッカで止め、完成です。見た目は彫ってあるのはわかりませんが座ると尾てい骨の当たりが楽になりました♪

使用道具はエアコンプレッサー(圧力5kg/cm2以上上がる物、これはホームセンターで8000円!!)なんでもいいんですが圧力調整が出来るものが必須です、圧が強すぎるとシート生地を切ってしまいます

エアタッカー(肩幅10mm、これも安売り9000円!!)
の針(肩幅10mm、長さ6mm、型番MAX1006J、鉄なので錆びます 長いと突き出ますよ)

2009.9/16追記
使っているのはこれです。ホビー用途には申し分ありません。

ただ、シート張りに使う時困るのが「安全装置」です
針が発射される先端の突起を引っ込めないと(先端が工作物に当たってないと)作動しません
これがシート張り時にじゃまをして狭いところにうまく打てません

こうやって人差し指でキャンセルしながら中指で引き金を引くか、

こうやって一時的にキャンセルするかです

古い物には付いてなかった装置ですが、もしキャンセルする場合は絶対注意することと、その場を離れる時には不意に子供が遊ばないようにエアホースを抜く等かならずしています


ちなみに、手で握って打つハンドタッカーでは針が細く弱いのでダメです(でした)。

車載工具は移動

車載工具は毎回のように使うのでツールボックスは積んでおくことにしました。
ただ、ノーマルの位置は納得できないので探し回ったところ、写真の位置にちょうどよいスキマを発見!屋外用のインシュロックでしっかり吊りました。

ここならバイクの重心に近く、影響は最小限と思います。
いわゆるマスの集中化でございます。

ちなみに元あった所は取付プレートを切り落とし、ヘルメットホルダーも割り切ったのでスッキリ!フレームのパイプしかありません。
こうなると、スタックした時につかみバーが無くても、とても持ちやすいです。

ステップは重量増だが、、、

上の写真はレアルエキップさんのセロー用ワイドステップキットです(画像拝借)
ウチの場合はこれをベースに、同じくレアルさんのWR250F用バックステップキットを買い足してフットペグを交換。セロー用で5ミリ後退+WR用で15ミリ後退=合計ノーマル比2センチ後退し、立った時の操作感がちょうど良い感じになりました。
ブレーキペダルの位置は変えていませんので2センチ遠くなった事になり、やはりアクションしやすくなったのですが、26.5センチの足では思ったよりも「踏みにくい」ということはありません。
以前GASGASのTXT2000というトライアル車に乗っていましたが、そのブレーキペダルの方が遠くて踏みにくかったような気がします。
ここは軽量化に逆行し、差し引き110gの重量増になりましたが、足からの操作感がすばらしいのでもうノーマルには戻れません。
ワイドステップのサイズ、クオリティ共すばらしく、とても気にいってます

シフトリンケージを排したので点線部分が不要になりカット。それを後ろ側に溶接して、自作のアルミレーシングスタンドの取り付けステーへ流用しています。

2007.1.28
現在、ステップの上の通称「もなかプレート」は外してあります
またドライブスプロケット部のカバーは大きく切り取って形が変わっています

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