FREERIDE350に乗り換えた良い中古の350を紹介してもらい入手! 2015の秋から乗ってきた2スト250R(2016)を、4スト350(2015)に乗り替えてみて感じた事は ・まずは、やっぱりちょっと重いよね ・250Rは重心がボヤッとしてた、満タンにすると上に上ったり、空になるとどこにも無くなったり。350はいつもエンジンあたりにある。 ・クラッチを使わなくてもアクセルで乗り越えてイケる感じはイイネ! ・FIは楽で便利だね、コックもチョークもセッティングもしなくていい、車みたいにいつも調子いい。 ・だけど上が回らない、レブリミッターが介入してくる、イイ所でバババッてなる。 ・アクセルが大きく捻らないと全開にならない。 ・燃費がイイネ!250Rは1時間2Lの計算だったのが1L〜1.5L。 ・Gタンクが5.5Lしか入らない(けど航続は同じかむしろ伸びる) ・Gタンクにいろんな機器が入ったり付いたりしている、外すのが面倒。 ・Gタンクからのホースにプチッと押して外すコネクターが付いてる。 ・残り2Lでリザーブランプが点く。 ・混合ガソリン作らなくて良いのが楽! ・地上最低高がずいぶん低くて良く腹を打つ ・バッテリーは重たい鉛のやつが付いてる。 ・バッテリー搭載場所は250Rよりはマシ。 ・クラッチ板は一組多いぞ。 ・シート下のボックス空間はECUなどで一杯、スキマなし。 ・ご存知マフラーは2本出し。 ・エキパイはなんとエンジンの下を通ってる ・吸気フィルターはえらい小さくて、空気吸えるの?ってくらい流路が狭めてある。 ・メーターにFIの状態を示すランプが付いてる ・一次減速比が少し大きい(遅い方向、回転数が上がる方向) ・セルモーターは小さくて、取って付けた感じではなく、ちゃんとクランクケース上に付いてるが脱着が面倒(250Rは簡単にすぐ外せた) ・発熱、排熱の問題がある。出力を上げるとガソリンが沸騰する。 ・その他はまったくと言っていいほど同じ 年式は1年古いが47時間しか乗ってない、ほとんどノーマルの350にご縁があり、試乗した感想は「良く出来たセロー」 これを今年の暑い間、ブラックバレーに行くまでず〜っといじってて、すごくイイ感じに仕上げれた訳ですが、何点かネタがあるので久しぶりに書いて見ようかな 予告 1、給排気変更、吸気フィルターの中骨製作、アクラボ購入、ECU書き換えの巻 2、排熱問題、ガソリン沸騰対策の巻 3、アンダーガードエクステンション製作の巻 4、その他もろもろのいじくり工作 2023.12.27 Wednesday 00:30 [KTM FREERIDE]
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すうぱあセローの秘密とか
セローのいじくりをベースにエンデューロ物とかなんやかんや書いてます。
怪しい記載もあるのでまねっこするときはご注意くださいね
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FREERIDE 250R(2016)→FREERIDE 350(2015)へ乗り換えました
ほとんど試運転状態にてブラックバレー2023逝ってきました 結果は2周。
G-NET第6戦 寺山牧場 結果はチェックポイント2は通過
四の沢の途中で時間切れ、25位でした
寺山の沢は手ごわかった!
ヤフオクSMARTCARBφ28mmにたくさんウオッチ+ご入札頂きありがとうございました!
アクセルが軽くなるバネがまだ在庫あるので、欲しい人がもしいるのなら出してみてもいいかな?
次は250Rをゆっくり整備して出品しようかなと思ってます
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